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場地單車世界杯香港站上星期完滿結束，「牛下女車神」李慧詩（ Sarah ）連奪爭先賽及凱林賽（又稱競輪賽）兩金，在香港單車館 1600 名車迷見證下，在凱林賽力壓日本車手，連續兩站奪得此項金牌。   Sarah 於 2018 年七月日本長野國際場地單車盃上刷新 200 米計時賽亞洲紀錄，透露 2019 年的目標是打破 200 米計時賽的世界紀錄。   Sarah成為香港首位女子單車比賽世界冠軍，去年更獲選為2018年度香港十大傑出青年。香港市民在過去幾年的新聞、廣告及宣傳片中都能一直看到Sarah。而Sarah的奮鬥故事，相信有不少朋友都相當了解，而今天要為大家講解的是與Sarah一起征戰沙場的器材 - 場地單車。 場地車與公路車的主要分別是場地車沒有剎車器及變速器，而車架亦會特別設計成較短的輪距。尤於其飛輪是 梗牙的原因，起動及維持高速時是需要極大的動力。 另外更會使用封閉輪或柱輪以增加空氣動力效果。其設計主要的方針為以下四點： 而現今場地賽中，最廣受各國國家隊所用的，可以說是法國老牌子 LOOK 。 俄羅斯、加拿大及西班牙國家隊 中國隊 法國隊 比利時隊 愛爾蘭隊 李慧詩視為最強對手的德國場地車手 禾歌 （Kristina Vogel） LOOK 是第一家製造出具有實用意義碳纖維自行車架的廠商， 1986 年制造出第一个全手工的碳素车架。直到現在， LOOK 的戰車都還是在法國生產，以保證其質量。   1986年出產的LOOK KG86 Sarah 選擇的 R96 是場地車的冠軍之選，是LOOK專門為 2016 年里約奧運會而開發，綜合 LOOK 所有碳纖維技術和賽道經驗的競賽級產品。這輛場地車與眾不同。它旨在將世界上最強大的自行車運動員的力量，轉化成驚人的速度。   LOOK R96  場地車 R96 具有獨特的特徵，即配備可安裝在自行車右側或左側的曲柄。 其獨特的「 SEAT MAST 」系統專為座桿定制，允許賽道專家將自行車用於計時賽或純速度競賽。 R96 有 SPRINT 或 PURSUIT 版本。   碳纖維技術 HM + IM + HR HM ：高模數。 « 高端 » 纖維。它們的剛性非常高，平均是 H

Feedback 於 2004 年美國成立，總部設於美國科羅拉多州戈爾登，由 Doug Hudson 、 Jeff Nitta 、 Kent Fuller 、 Ford Isbey 等等 11 位熱情自行車手組成，專門設計及開發自行車陳列架、維修架、維修工貝及準備競賽的特殊器材等等，其中不少產品設計獲得獎項。他們最卓越的自行車產品：維修架和鉗頭、零鑽孔天地架、 A 型架。 維修架 ENDURO MTB雜誌 02/2018 BEST IN TEST ENDURO MTB雜誌 評論為沒有缺點 ENDURO MTB雜誌 測試對比 皇牌產品 - 維修工具 皇牌產品 - 扭力工具 (Omnium Portable Trainer) 磁阻式訓練台是由美國品牌 Feedback Sports 推出。 Omnium  是款結合多樣化功能的研發成果，其體型輕巧、穩固、便於攜帶。採用三脚架座设計固定前叉、加上獨家專利設計的磁阻式滾筒，為一款漸進式的磁阻設計，絕對是多項專業訓練台中的熱門新貴。   (Omnium Portable Trainer)  磁阻式訓練台 Omniun 訓練台的設計概念是採用後座兩個滾筒軸承充分利用内部漸進式阻力（ IPR ），提供給車友們一個接近真實路感及低噪音的模擬骑乘經驗。 Omniun  使用漸進式磁阻，阻力是按照後輪轉速漸進增加、最高可達 900W 。根據滾筒軸承（培林）的轉動原理，訓練台是不需要電力來推動，而軸承的脂潤滑和密封設計，減少保養與维護的不必要麻煩。   節省空間 漸進式阻力訓練（又名重力訓練），是提升肌肉體能的方法之一，採用漸進式的超負荷方法，來提升運動員的肌肉力量、耐力及爆發力。而自行車訓練台是一種屬於漸進式訓練的健身器械練習（ Machine Exercises ），利用健身器械作為重量訓練，好處是安全且可以調校不同阻力，鍛鍊效果較佳。對初學者來說，接受漸進式阻力訓練，其阻力或重量都應該是由輕至重，逐漸來增加，這樣才能促使肌肉達到超負荷的能力提升。   攝氏45度的科羅拉多 Omnium  訓練台是一款簡單又獨特的優化設計，簡化了使用時的方便性和兼顧安全性、其輕量化及收納快速的特點之外，更是方便移動與攜帶，而更重要的是大大節省了收納

根據UCI規則手冊, UCI World Team 是有18隊，職業洲際隊25隊，現時洲際隊共122隊，女子隊41隊。 2019  World Team  目前三個等級的車隊命名方式為分別為WorldTour，Pro Continental和Continental，UCI為了改善對於不同級別車隊的描述，從2019賽季開始，第二第三等級的車隊將重新命名：Pro Continental將改為UCI ProSeries，而Continental則會成為UCI Continental Circuits，很多車友對UCI World Team都很熟悉，這次為大家講解Pro Continental Team（職業洲際隊）。 Pro Continental Team是一個為參加職業洲際隊開放的公路賽而創建的等級制度，車隊根據以下規定在UCI註冊： 一隊職業洲際隊的成員包括了：UCI註冊的所有車手作為團隊成員，付費代理人，贊助商以及由付款代理人和/或贊助商簽約的所有其他人員，以提供團隊的持續運營（一般為總經理，車隊經理，教練，醫療助理，機械師等）。 每隊職業洲際隊必須在整個註冊年度內全職僱用至少14名車手，2名車隊經理和3名其他員工（醫療助理，機械師等）。   UCI職業洲際隊是一個公路車手團隊，車手通過各自國籍單車聯會和UCI註冊。車隊為隊員提供完整的的結構（法律和財務狀況，註冊，擔保，標準合同等）並由國家聯會的規則、確定、認可並獲得許可參加洲際賽時間表上的賽事。   職業洲際隊隊員可能分別是專業或業餘車手，而職業洲際隊團隊註冊的國家是大多數是車手註冊的國家，有些車隊會因個別原因引進有需要的車手（如衝刺手）。 男子職業洲際隊與女子隊都需要遵守同樣的規則。 2019  Pro Continental Team 之前在介紹FACTOR在2019年的動向時，提及到一隊職業洲際隊Roompot-Charles Cycling Team。這個車隊有一個很特別的規舉“我們車隊只招收荷蘭車手！”車隊經理Erik Breukink（前著名荷蘭Rabobank車隊經理）指出在World Tour（世巡賽）和Continental（洲際隊）的等級中，都可以看見荷蘭軍團，唯獨是職業洲際隊中沒有看到荷蘭的隊伍。 Roompot-Ch