英國 Cyclist 雜誌的 Sam Challis 向 FACTOR 的 老闆 Rob Gitelis 談到 O2 VAM 。這篇文章在 2020 年 2 月的《 Cyclist 雜誌》第 96 期上發表。 香料 與 糖 Factor 的全新 O2 VAM 碟剎版包含一些優質 的材料，以使其盡可能輕量 內容： Sam Challis 攝影： Danny Bird 當有人提到 「 VAM 」 時，他們正在談論騎手可以爬多快。它是 「 velocità ascensionale media 」 的縮寫，意為 「 平均上升速度 」 的意大利語。它是用意大利語創造的，這是有原因的 - 臭名昭著的醫生 Michele Ferrari 提出了它來衡量某個美國車手的表現。 儘管有邪惡的含義，它還是 Factor 的新公路車的合適標籤。該品牌聲稱其 O2 VAM 碟剎車架（含前叉）徘徊在一公斤左右，這是為快速上山而設計的超輕型機器。 Factor 聯合創始人兼首席工程師 Rob Gitelis 說： 「 O2 是時候要進化了。 」 那輛公路車問世時，圈剎仍然很重要。雖然現在 有碟剎的 O2， 但是我們想以另一種方式重新設計一個改進版的圈剎公路車車架。 」 您會以為新的 O2 VAM 使用與 Factor 的 O2 相同的模具，這是相似的美感，但是 Gitelis 說這兩種設計是完全不同的。 他說： 「 有四個主要變化。 」 「 輪胎間隙增加到 30mm ；走線現在變得更加整潔；車架現在可以同時容納機械和電子變速。而且它減輕了很多重量。 」 Gitelis 說， 「 對 O2 的製造方法進行了明顯改動。 Factor 現有的車架制模過程中使用了乳膠聚苯乙烯泡沫塑料心軸。在這種情況下，減少 O2 的重量約 100 克，相對於已經很輕的車架而言，這是相當不錯的重量。 」 「 這樣做是非常不尋常的。 」 Gitelis 說， 「 這使我們可以在成型氣囊中使用更高的壓力，從而更好地壓縮復合材料，擠出更多的樹脂。更少的材料就能獲得相同的剛性。 」 O2 VAM 的碳復合材料中包含一些精選的添加劑，從而補充了新的生產工藝。首先是 Textreme ，一種 「 散布 」 碳纖維（編織在一起的單向纖維），
簡單的巴斯克蛋糕是我最喜歡的蛋糕之一。裡面有奶油，蘋果，但是想要更好的，請選擇櫻桃餡。巴斯克地區最初的美味佳餚只不過是一塊健康的麵包– 純淨，滋養的物質，沒有任何與眾不同的東西。而它在某個地方被「加香」了，塞滿了當地的櫻桃和糖，最終達到原來的版本幾乎無法找到的地步。 在某些方面，Orbea的新Orca OMX可以比作巴斯克蛋糕。原件完美地完成了它的工作。但問題是，它會變甜，變得更美味，更有趣，讓原作成為過去嗎？或者，新的Orca是一輛真正全力以赴的自行車，那麼應該是什麼樣的自行車呢？我前往西班牙巴斯克海岸的（Orio）瞭解情況。 為所有人而生 巴斯克的路面變化很大。從柔順光滑的柏油路面到「溫和的礫石」小徑，將舊農舍與鋪砌的道路連接起來，再到破碎的，坑坑窪窪的小徑，以及令人不快的坡度。在這些路面上騎行新Orca後，它顯然是該地區的產物，所以Orca能滿足這種混合地形，同時你也可以在世界許多地方找到。 但是在我深入研究Orca OMX的細節之前，我們要清楚一點：這不是Orbea的新款耐力自行車，Avant仍然是該品牌的陣容。它也不是當前Orca OMR或Orca Aero的替代品（只有時間才會證明這是否明確）。不，新的Orca是一個新成員，不僅僅是Orbea的陣容，也是我們慢慢看到的趨勢：高性能自行車提供了一點額外功能。 新款Orca OMX擁有「流行」公路自行車的所有標誌。它擁有一些其氣動車作弊兄弟Orca Aero的特徵：下沈的後三角，一體整合把手以及更寬輪胎的空間。對於2020型號而言，這聽起來都非常標準。但是，在巴斯克地區騎了兩天之後，奇怪的是，似乎是一輛自行車違背了應該在紙上的東西。首先讓我們深入瞭解技術。 這輛自行車巨大的後下叉和BB386可以很好地向道路轉送所有動力 更輕嗎?不。更硬嗎?是的。更加氣動嗎?多一點點。更多不同用途? 絕對是! 在產品發佈會上，在測試自行車中尋找您的自行車通常是在上管上尋找您的名字。Orbea代表告訴我「這是Egan Bernal看起來應該騎的那個」。他們用各種各樣的顏色為每輛自行車塗上了鮮明的外表，展示了MyO項目（自定義塗裝）。我的試騎車是光漆版黃色，紅色和藍色的Orca OMX。 在公路自行車演示中通常有一些保證。一個是品牌會在某個地方提到他們與職業車隊‘X’緊