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biturbo 的每一個夾角邊緣都是為了讓公路車達到更快的速度而設計的。這毫無疑問是一對性能與輕量兼而有之的輪組。六葉碳刀對碟剎公路而精心設計偏移量能在高速剎車下擁有的極高的穩定性。碳刀與車圈的夾角遵循了氣動性設計。 Bike Ahead 從設計第一對競賽輪組開始，就確立了自己獨特的設計思路： 面向新世代的碟剎競賽輪組。 輪圈與輻條的外形 | 基於 空氣動力學 而設計，超輕的重量，極致的剛性和獨一無二的外觀，讓每輛裝備 Biturbo Road 的公路車都賺足眼球。 每一根流暢的線條都彰顯出 Bitubor Road 對公路與速度最純粹的慾望。 儘管看起來肌肉感十足，但 Bitubor Road 卻無疑是是輪組界的 「輕量級選手」 。整套系統的重量僅 1170 克。只有輕量並不足以證明這是一對好輪組，輕量的同時還更堅固才是關鍵。 獨特的單體式結構讓 Biturbo Road 在做到輕量的同時還十分堅固耐用。 集碳纖維之大成，多年堅持在德國生產的經驗積累、高質量的碳纖維原料選購、精密的製造工藝流程把關，造就了一流品質的產品 。 整個生產過程全部在 Bike Ahead 德國復合材料工廠生產，確保每一個用戶拿到手都是最好的產品。 外形風騷 的 BituborRoad 為現代輪組的剛性重量比樹立了新的標杆。遺憾的是，對舒適性要求高的車手恐怕很難滿意，但對於競技表現有野心的車手來說，這就是你要找的強力輪組。 此外，這對輪組還有兩個意外的驚喜， 一是輪組內集成了速度感應磁鐵，二是精准的剎車制動手感。 六刀輻條的設計針對碟剎特別優化，有效傳遞制動力量，減少輪組形變和抖動。 Bike Ahead 宣稱經過空氣動力學優化的輻條即使在大風天氣也足夠 安靜 ，輪圈則只會發出令人愉悅的滾動噪聲。 Biturbo 充滿了現代化的設計，採用中鎖碟片，兼容真空胎。如果需要使用更寬的輪胎，還可以選擇 Bitubor Cross ，只比 Road 版本多出了 60 克的重量。 輪組參數 高剛性六刀設計 設計用途：公路 外觀： UD 亞光 （貼紙可選：黑、白） 可用真空或者普通內胎系統 規格 :34mm 框高 , 20mm 內寬 內置輻...

Zdravo 「斯洛文尼亞語」意為「你好」。鑒於該國對 2019 年 Orbea Enduro 團隊的影響，值得學習這種語言的問候語。 Orbea Enduro 車隊是一支年輕的車隊。該車隊的成立是因為 Orbea 希望重返 Enduro 的頂級競賽。我們已經做到了。目標不會是短期的，過去不是，現在不是，將來也不會是。我們希望留在那裡，我們希望在那裡給人們一些可以談論的東西。 但我們理解事情從一開始就一點一點地發生，我們從過去的工作中學習。這就是我們近 200 年來所做的，所以我們認為現在不需要徹底改變。 為了繼續發展，我們通過新的自行車運動，溝通和目標改進了 Orbea Enduro 車隊。 ZDRAVO ，新的車隊經理！ Primo žŠ trancar 是該車隊的新負責人。當你詢問他時，答案都是一樣的：「他對與山地自行車有關的一切都很瘋狂。」我們很瞭解他。他和我們一起工作了 20 年。 他比任何人都更瞭解比賽，不只是我們自己說出來 ,  他的獎項不言而喻。他已經參加了 20 多年的比賽，在越野，速降以及耐力賽中贏得了比賽（他在 2014 年獲得了 Enduro 世界系列賽冠軍）。事實上，那時他和我們的 Orbea Enduro  員工一起騎行。 他知道領導一支車隊需要什麼，而不僅僅是因為他是一名合格的教練。他擁有領導 XCO 和 DH 車隊的經驗，並且是這些類別的國家隊的主教練。你明白為什麼這麼多人說他對山地自行車很瘋狂嗎？ 新人 斯洛文尼亞對車隊的影響超出了 Orbea Enduro 車隊的管理範圍。我們這個國家有一顆鑽石。他的名字是 Vid Per š ak 。他連續四年獲得斯洛文尼亞 Enduro 冠軍，並在 2018 年的 EWS 中獲得第五名。 但是你可以在 Rallon 上看到 Per š ak 的風格，並為自己判斷他的技巧。通過他加入 Obrea 車隊， Orbea 已經完成了車手名單： Thomas Lapeyrie ， Becky Cook 和 Gabriel Torralba 。 我們還有一個新的媒體經理人，為車隊的溝通帶來新的變化。他們將專門致力於 Orbea Enduro 車隊，而不像一般的為幾個不同品牌工作。 ...

英國隊正在環法中最艱難的賽段使用德國製造的輪組 Thomas 與他的 Pinarello Dogma F12 和 Lightweight （攝影： Tim de Waele / Getty Images ） 鑒於環法自行車賽未來幾天的山地賽段， Ineos 車隊在今天，使用了新的 Lightweight 取代 Shimano 。 2018 年環法賽冠軍 Geraint Thomas ， Egan Bernal 以及剩下的八人名單開始了使用這些零售價約港幣 50,000 由第五賽段到 Colmar 。 「車隊研究一切。他們說，這些都很好，所以我用它們。」 Thomas 告訴 Cycling Weekly 。 在 Ineos Pinarello Dogma F12 上的 Lightweight "是的 [ 更輕的輪子在爬坡時更好 ] ，很明顯不僅僅是想在明天的決定性日子里使用它們，所以我們今天就把它們裝起來先去使用。" 明天， Thomas 和世巡賽車手將面對 2019 年的幾個山地賽段中的第一個。艱苦的舞台以 7 公里的美少女高地（ La Planche des Belles Filles ）攀登而終結。 Ineos 正在使用重 935 克的管胎版 Lightweight Meilenstein Obermayer 。輪組在德國手工製作，在當年 Jan Ullrich 和 Lance Armstrong 使用時，使到大部分車手都關注這一個品牌。 環法第五寶段中， Thomas 與他的戰車 Thomas 通過測試這些輪組以及 Muc-Off 鏈條來準備參加環法賽。 「我在訓練中使用了這款輪組，」他補充道。「但在我們來到這裡之前，我不知道我們是否肯定會使用它們。」                                                             ...