李慧詩三件冠軍的「彩虹戰衣」下的法國牌子LOOK

「牛下女車神」李慧詩繼爭先賽金牌後，周日在波蘭普魯斯科夫舉行的世界場地單車錦標賽閉幕戰，在女子凱林賽以不失一局的氣勢下，奪得今屆個人第二金，整個生涯累積三件冠軍的「彩虹戰衣」，創香港車壇歷史。

而李慧詩所使用的Look，是法國制造的，歐洲血統戰車，Look是碳纖維車架先驅以及Lock踏的創始者，一直以來都致力於挑戰極限、突破傳統。以往所謂製作單車，可能僅僅是將各獨立零件做組裝，但是Look在不斷地創新與改良下，已經將自己的產品研發成一個由互動式元件結合而成的整體；各組件在車架內完美整合，帶出融合一體的最佳性能表現。

創新是Look的使命，而品質、專業與技術同樣是Look的保證。Look認為創新所帶來的產品升級，絕對不應該只有競賽車手能夠體驗，更應該是要能激發起所有公路車手對於挑戰自我極限的熱情。

一台好車，能激起車手挑戰自我極限的熱情

795 Aerolight— 空氣動力學與輕量化

Look是具備有碳纖維素材以及加工30年以上經驗的公司，加上研發部門10多年的鑽研，才能在今時今日呈現給世人最符合空氣動力的公路車款—795 Aerolight。

795 Aerolight - 最符合空氣動力的公路車款

不會有任何爭論，795就是能拓展性能表現極限的新一代車款之一；795除了具備在高階車款上可以找到的高性能、輕量化與高舒適度等特色之外，另一項最大優勢就是更強勢的空氣動力性能。795獨特的多項整合特性、搭配上更為精確的碳纖維組成，使得795能夠保有跟高效能高評價的695系列相同重量（成車重量保持在6.5公斤以內），但卻擁有更高的空氣動力性能。

多項整合設計，具備更高的Aero性能

為了確實提高空氣動力效能，車架各部位管形都經流線形改良，以減少管材後方流竄的氣流，來保持高速；不僅是座管、下管，還頭管與前/後叉，都設計成經由空氣動力工程師們認證、以及通過風洞測試的NCAC流線翼形。身懷11項專利，795無疑是具備最多科技寵愛於一身的車款。

全新1.5K碳纖維車架，搭配NACA流線翼形管件、Aerostem一體式碳纖維龍頭、ZED 2一體式碳纖維曲柄、內藏Di2電池座的E-Post 2，100%整合式走線… 這就是連意想不到的細節都精心設計、性能卓越的795車款。

在欣賞完整車後，帶你深入細節，認識795 Aerolight

開創性的整合式煞車與走線

795系列有一體式煞車款（795 Aerolight）或非一體式的傳統煞車款（795 light）可供選擇。Look特別研發的專利前煞，置於前叉腳正中央，煞車形狀完全與前叉貼合不向外突出，以獲得最佳的空氣動力效能。一體式的795 Aerolight，煞車線採獨特的走線方式，導入龍頭內並向下至前叉豎管處連接煞車器；若想要傳統式的煞車也沒有問題，795 Light能符合您的需求。後煞符合Shimano直鎖式設計，位於後下叉下方，同樣是整合式走線，由下管導向五通管下。

795 Aerolight煞車形狀完全與前叉貼合

795不論是煞車或變速都是使用與以往全然不同的走線方式：由頭管前方進入車體，經過培林後導至車架內；後變速線由尾勾處露出。甚至連電子變速的3頭連結座（Junction A），一般都是放在龍頭下方，現在同樣內藏於龍頭後方的車架內。一體式煞車比傳統煞車多出20%的力度，結合了性能表現與安全性。

電子變速的3頭連結座，內藏於龍頭後方的車架內

一體式龍頭Aerostem

795有著自豪的完全整合性一體式碳纖維龍頭Aerostem，160g無與倫比的輕盈，都是因為將傳統的上蓋用夾片來替代。優勢：夾片螺絲是隱藏在把手後的，而夾片非常薄，結合了較流線的造型，賦予這款龍頭較佳的拖曳係數，因此訂定了它的名稱—Aerostem。

裝備在795車款上，帶出最佳的整合效能：可調整的角度非常廣，由+ 17° 到 -13°，也就是110mm長的龍頭可有57mm的調整範圍，卻完全不會與其一體式性能有所衝突。

整合性一體式碳纖維龍頭Aerostem

ZED 2一體式碳纖維曲柄

Look ZED 2曲柄被設計具備極致輕盈與堅硬，是由一體式碳纖維所成形（兩個曲柄臂 + 曲軸 + 五爪，一體到底）；說到輕盈，它可是創下了320g的紀錄呢（包括雙柄臂與曲軸的總重），是市面上重量最輕的曲柄。

Z型的特殊造型，讓它能裝配在具備獨特大五通管（培林直徑65mm）的車架上，曲柄末稍的3向旋鈕，讓使用者在不用更換曲柄的情況下，曲柄長度能在170/172.5/175mm做出調整，同時能與市面上所有踏板相容。

ZED 2 - 市面上重量最輕的曲柄

HSC 8 前叉 & HEAD FIT 3頭碗組

Look 100%碳纖維一體式前叉HSC 8，其HSC 8 Aero款重量僅320g，並符合EN14781歐規標準。大型錐形前叉立管使用CFD概念(Continuous Fibre Design連續纖維設計)，使培林可以直接裝置在肩蓋中；立管兩側削平強化，用以銜接HEAD FIT 3頭碗組，能將龍頭鬆緊調整與頭碗調整分開。頭碗調整是經由鎖在立管逆牙上的碳纖維環進行，所以現在能夠在不用動到頭碗的情況下調整龍頭高度了。

這樣的安排的確是移除了花片組件部份，而只用簡單的一個蓋套取代，因此減輕了40g的重量；第3代的頭碗組完全與頭管整合，也因此更提升方向掌控的精準度。

一體式HSC 8Aero前叉，重量僅320g

全新E-Post 2 座桿

除了保有前一代的優勢-- 吸震、防鬆轉、可調性，E-Post 2更在空氣動力性能、減輕重量與操作簡易度這三方面做出升級。為了提升795整體的空氣動力表現，E-Post 2座桿完全符合座管的形狀，而全新座管則是比上一代減少30%的重量；固定方式也改良了，只需要轉半圈就能鎖緊或鬆開。另外，E-Post 2 座桿除了能配上所有的標準座墊外，還能與Monolink座墊相容。

減重30%之餘，E-Post 2座桿完全符合座管的形狀

看完了上面的各項精心設計的細節，也只能讚嘆，現在的科技真的也需長時間的琢磨才會有所謂的絕品795 AERO LIGHT，真的是如古人所說，十年磨一劍，霜刃未曾試，今日把似君，誰為不平事。

喜歡爬坡的朋友，Look還有785，很多人都會認為它是目前在售LOOK 695的替代產品。其實並不然，LOOK 695算是產品線中綜合類型的車架，對平路和山路都有着很好的表現。而785則是一款專業的爬山型車架，是上一代LOOK爬坡車架585的垂直換代車型。（LOOK 585 990克的爬山車架）

LOOK 785依然採用獨有的HM碳纖維材料，車架重量只有730克，而前叉在提高強度的前提下也只有280克，目前我們猜測使用HSC9或者HSC785這兩個型號前叉的其中一款。2017年法國財富銀行車隊的爬山型戰車在使用SRM RED eTap和CORIMA MCC 32+的組合下，重量只有5.78公斤。這對於UCI要求的6.8公斤來說，足足輕了1公斤。

LOOK 785會有兩個型號，分別是超輕版LOOK 785 HUEZ RS和標準版的LOOK 785 HUEZ

同樣可以裝上最輕的Look ZED 2曲柄以及讓它能裝配在具備獨特大五通管（培林直徑65mm）。

文章轉載自單車時代&單車志

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